Clássicos Nacionais em Ascensão
Do Gol GTI ao Escort XR3, nacionais antigos começam a dar o ar da graça entre colecionadores
Muitos modelos brasileiros dos anos 80, 90 e até do início dos 2000 estão vivendo uma forte revalorização, impulsionada pela nostalgia da “geração que cresceu dirigindo-os”.
Volkswagen Gol GTi (Primeira Geração):
Por que valoriza: foi o primeiro carro nacional com injeção eletrônica (1988), um divisor de águas tecnológico. As versões na cor azul Mônaco são as mais cobiçadas.
Status: já é considerado um clássico, mas seu preço continua em curva ascendente devido à importância histórica e ao desempenho.
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Fiat Uno Turbo:
Por que valoriza: lançado em 1994, era o esportivo compacto mais rápido da época no Brasil. Sua produção limitada e sua reputação de “foguetinho” (leveza + motor turbo) o tornam raro e desejável.
Chevrolet Corsa GSI / Vectra GSI:
Por que valoriza: versões esportivas e topo de linha que tiveram produção curta (Corsa GSI, 1995-1996) ou que trouxeram inovações. O Vectra GSI, por exemplo, elevou o patamar de sedãs esportivos nos anos 90. Exemplares originais e bem conservados são difíceis de encontrar.
Volkswagen Passat (Versões Incomuns):
Por que valoriza: embora já seja um clássico, as versões LS (mais básicas) dos anos 79 a 82 ou o famoso Passat Iraque (vendido no Brasil com o visual do modelo exportado) são focos de interesse para quem busca um valor mais acessível do que os esportivos GT ou GTS.
Ford Escort XR3 (Conversível):
Por que valoriza: o charme do conversível nacional e a associação com o motor AP (em modelos posteriores) garantem seu lugar como um clássico fun-to-drive da época, com valor em alta.
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